小米10_小米10s
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小米澎湃OS 4停更16款主力机:小米10/11/K40用户彻底告别大版本升级 用了四年的小米10,刷个微信都要等半秒；当年抢到K40 Pro时朋友羡慕的眼神还记着，现在点开系统更新——「当前已是最新版本」。不是没更新，是根本没你的份儿。澎湃OS 4的适配名单一出，小米10全系、11全系、K40全系、Civi 1/1s、Note 12及更早、MIX Fold初代、..
小米YU7 GT创全球首个纽北自动驾驶纪录,10分29秒背后藏着哪些技术... 10分29秒483——这不是某位车手蒙眼漂移的极限操作，而是一台没握方向盘的小米YU7 GT,在纽博格林北环自己跑出来的成绩。它不靠油门脚感、不拼换挡节奏，全靠算法踩刹车、线控打方向、激光雷达盯弯心。更关键的是，这圈速是纽北官方认证的，而且专门给它单开了等会说。
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告别小核时代!小米玄戒O3首发10核全大核架构,日常功耗降25%,折叠... 以前刷个微信、看条短视频，后台还得悄悄唤醒一颗低频小核来省电——现在，小米玄戒O3直接把这颗小核‘请出群聊’了。6颗超大核+4颗大核，10颗全是能打的主力，最高主频干到4.35GHz。不是堆核炫技，是真把中低负载场景当主战场来调教。小米实验室实测，日常使用等会说。
小米不做10万内车型!雷军定调:用保时捷级标准打赢智能电动车下半场 “太便宜，真做不好智能化。”雷军这句话不是画饼，是算过账、踩过坑后的真实判断。小米汽车从SU7发布起就明确划线：未来5到10年，不碰10万元以内的车。不是看不上这个市场，而是清醒知道——在20万元以下，堆配置容易，但把智驾系统跑稳、底盘调出高级感、三电做是什么。
小米不做10万元以下车?雷军定调:高端化不是选答题,而是生存必答题这过程至少还得5到10年。小米不赌短期销量，也不凑热闹打价格战，干脆划条线：未来十年，不做10万元以内的车。不是看不上，是真做不了——智能驾驶要堆算力，座舱要跑大模型，电池和底盘要扛住高速过弯，便宜了，全是妥协。 有人问，真有必要这么硬刚？看看数据就明白了：等我继续说。
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小米玄戒O3跑分522万破纪录!10核全大核+200TOPS AI算力,国产芯片... 522万分——这个数字不是实验室里调参数凑出来的，是小米在低温环境下实测跑出来的安兔兔分数。它背后是一颗真正流片成功、量产在即的国产旗舰SoC:玄戒O3。没有PPT造芯，没有‘自研’贴牌，240亿晶体管、台积电第二代3nm工艺、133mm²芯片面积，全摆在这儿后面会介绍。
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小米玄戒O3首发折叠屏实测:10核全大核+16核GPU,MIX Fold 5真机...说明小米没死磕极限集成，而是留了散热余量。MIX Fold 5用上了双VC均热板+石墨烯气凝胶，内屏铰链里还埋了微型热管。这不是妥协，是把‘能效比’当核心指标来设计。雷军说‘不做参数党’这次真做到了——522万分只是起点，真正赢在把性能变成不烫手、不掉电、不卡顿的日常感等我继续说。
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奔驰AMG GT 63纽北自动驾驶首测翻车?两圈耗时20分钟仍被小米甩开...再看小米，10分29秒听着慢，可它背后是整套“量产车+赛道套件+专业调校+官方监督”的闭环。连莲花工程都悄悄上线又下架的案例，说白了就是：再硬核的自动驾驶，也得靠真实赛道数据喂出来。小米敢上、敢测、敢认证，奔驰现在还在测绘阶段——节奏不同，目标也不同。一个在抢首发认是什么。
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莲花工程‘代打’风波未平,奔驰又来挑战小米纪录:纽北已成智能驾驶... 纽北北环那条20.8公里、70多个弯道的沥青带，早不是车厂秀马力的后花园了。现在它更像一块巨型黑板——谁家的算法敢上路跑两圈，谁家的底盘调校敢压弯不甩尾，谁家的传感器能在盲区里‘看见’三米外的路肩，全得在这儿现场交卷。小米YU7 GT今年6月刷出10分29等我继续说。
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华为Mate XT2三折叠首发!9月7日开抢,苹果小米同台硬刚折叠屏 9月7日，华为先发制人——不是Mate 90,而是Mate XT2。这台三折叠新机直接把屏幕掰成三段，展开就是一块接近10英寸的平板小发猫。 小米也不甘当配角。雷军把9月喊成‘科技大月’月初就甩出小米18 Fold,首款阔折叠+玄戒O3芯片，安兔兔跑分破500万，GPU性能涨了八成多小发猫。
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